スイフト ZC11S 2004年11月〜2010年09月 ダウンサス フロント リア前後セット SUSTEC DF210 ZC11SDK タナベ
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●車両メーカー：スズキ●車両名：スイフト●車両型式：ZC11S●年式：2004年11月〜2010年09月●ダウンサス キット内容：バンプストッパー無スプリングキットフロントリアセット●車高ダウン量・フロント：40-50mm・リア：40-50mm●実測値バネレート・フロント：34.3N/mm (3.5kg/mm)・リア：34.3N/mm (3.5kg/mm)●備考：確認グレード/1.3XG 1.3L・2WD車 ZC11S専用 ZC21Sハ地上高不足ノ為不可●製品名：SUSTEC DF210●メーカー品番：ZC11SDK●メーカー：タナベ※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。SUSTEC DF210フリークに応える究極のローフォルム。リーズナブルなプライスも魅力です。見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。基準ダウン量を50〜60mm※とし、ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップ（ノーマル比）させつつ絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。他社には真似できない先進の210テクノロジータナベのスプリングは、最高品質の高張力鋼材を用い、世界最新鋭の設備で冷間成形という妥協のない技術すなわちタナベ210テクノロジーを採用することにより、超軽量・超耐久性・超機密性を実現したスプリングを造り出しています。サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。耐久性と軽量化を両立したタナベ独自の冷間成型加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用しています。成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保しています。タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現しています。
●車両メーカー：スズキ●車両名：スイフト●車両型式：ZC11S●年式：2004年11月〜2010年09月●ダウンサス キット内容：バンプストッパー無スプリングキットフロントリアセット●車高ダウン量・フロント：40-50mm・リア：40-50mm●実測値バネレート・フロント：34.3N/mm (3.5kg/mm)・リア：34.3N/mm (3.5kg/mm)●備考：確認グレード/1.3XG 1.3L・2WD車 ZC11S専用 ZC21Sハ地上高不足ノ為不可●製品名：SUSTEC DF210●メーカー品番：ZC11SDK●メーカー：タナベ※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。SUSTEC DF210フリークに応える究極のローフォルム。リーズナブルなプライスも魅力です。見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。基準ダウン量を50〜60mm※とし、ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15％アップ（ノーマル比）させつつ絶妙なコイリング設計により、従来品に比べ乗り心地アップも実現しています。他社には真似できない先進の210テクノロジータナベのスプリングは、最高品質の高張力鋼材を用い、世界最新鋭の設備で冷間成形という妥協のない技術すなわちタナベ210テクノロジーを採用することにより、超軽量・超耐久性・超機密性を実現したスプリングを造り出しています。サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。耐久性と軽量化を両立したタナベ独自の冷間成型加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用しています。成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保しています。タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現しています。
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