PP1 SPL ローテンプサーモスタット
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作動温度68℃（純正78℃） 全開温度83℃（純正90℃）ハイパワーエンジンのHONDA車において、水温とエンジンパワーは密接な関係にあります。水温が上昇すると、ECUが燃料増量や、点火時期の遅角といった危機回避の対策（補正MAP）をとり、急激なパワーダウンが始まります。本製品はノーマルのサーモスタットよりも開弁温度(メインバルブ（水門）が「開き始める」温度)を低く設定し、冷却水を早めにラジエターへ循環させることにより、常時水温を理想的な75℃〜85℃周辺に設定することが可能になります。その結果、パワーダウン、熱ダレ、ノッキングを抑制・防止し、本来のエンジンパワーを引き出すことが可能になります。ノーマルラジエターからスーパー耐久参戦車両などのレーシングカーにもボルトオンで装着可能です。ハイパワーHONDA車のためのステージを選ばない必須装着パーツ大容量ラジエター装着時に併用する場合の効果はもちろんのこと一般的なライトユーザーの仕様（ノーマルラジエター＋ローテンプサーモスタット＋ローテンプサーモスイッチ＋高性能クーラント）でも絶大な効果を引き出せます。（上記組み合わせのストリートユースでは約80℃周辺で水温を安定させることが可能）【適合車両型式】PP1【車検対応】車検対応【注記】ローテンプサーモスイッチとの併用を推奨します。規定トルクを守り正しく取り付けを行ってください。交換後のエア抜き作業はしっかりと行ってください。【送料区分】1
作動温度68℃（純正78℃） 全開温度83℃（純正90℃）ハイパワーエンジンのHONDA車において、水温とエンジンパワーは密接な関係にあります。水温が上昇すると、ECUが燃料増量や、点火時期の遅角といった危機回避の対策（補正MAP）をとり、急激なパワーダウンが始まります。本製品はノーマルのサーモスタットよりも開弁温度(メインバルブ（水門）が「開き始める」温度)を低く設定し、冷却水を早めにラジエターへ循環させることにより、常時水温を理想的な75℃〜85℃周辺に設定することが可能になります。その結果、パワーダウン、熱ダレ、ノッキングを抑制・防止し、本来のエンジンパワーを引き出すことが可能になります。ノーマルラジエターからスーパー耐久参戦車両などのレーシングカーにもボルトオンで装着可能です。ハイパワーHONDA車のためのステージを選ばない必須装着パーツ大容量ラジエター装着時に併用する場合の効果はもちろんのこと一般的なライトユーザーの仕様（ノーマルラジエター＋ローテンプサーモスタット＋ローテンプサーモスイッチ＋高性能クーラント）でも絶大な効果を引き出せます。（上記組み合わせのストリートユースでは約80℃周辺で水温を安定させることが可能）【適合車両型式】PP1【車検対応】車検対応【注記】ローテンプサーモスイッチとの併用を推奨します。規定トルクを守り正しく取り付けを行ってください。交換後のエア抜き作業はしっかりと行ってください。【送料区分】1
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