GP SPORTS EXAS EVO Tune マフラー ランサーエボリューションX CZ4A 『リアピース交換タイプ』『JASMA認定 車検対応』 オールステンレス＆チタンスライドテールマフラー◆ジーピースポーツ エグザス エボチューンGPスポーツ
|
Информация о товаре:
|
Заказ:
|
950 
商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：三菱 ランサーエボリューションX 車両型式：CBA-CZ4A エンジン型式：4B11（ターボ） リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：70φ-60φ×2（SUS304） リアタイコ：160φ×2（SUS304） テール：115φ×2（チタン） 【備考】 MT/SST共通、後期型（300ps）装着可能 近接排気騒音：89db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1）他 ステッカー 〜マフラー新規制に関して〜 2010年4月1日、国土交通省により「交換用マフラー事前認証制度」が施行されました。 新制度対象車は2010年4月1日以降に生産(初度登録)された車両のみとなり、 対象車は車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」と記載されております。 今現在、本製品は新制度には適合しておりませんので、新制度対象車に装着した場合は車検適合外となりますが、 2010年4月1日以前に生産(初度登録)された【新制度対象車以外】の車両には【車検対応】として安心して本製品をご使用頂けます。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。
商品名：EXAS EVO Tune 適合車種：三菱 ランサーエボリューションX 車両型式：CBA-CZ4A エンジン型式：4B11（ターボ） リアピース交換タイプ・1分割 メインパイプ：70φ-60φ×2（SUS304） リアタイコ：160φ×2（SUS304） テール：115φ×2（チタン） 【備考】 MT/SST共通、後期型（300ps）装着可能 近接排気騒音：89db 【付属品】 JASMA認定書 取扱説明書 六角レンチ（テール調整用×1）他 ステッカー 〜マフラー新規制に関して〜 2010年4月1日、国土交通省により「交換用マフラー事前認証制度」が施行されました。 新制度対象車は2010年4月1日以降に生産(初度登録)された車両のみとなり、 対象車は車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」と記載されております。 今現在、本製品は新制度には適合しておりませんので、新制度対象車に装着した場合は車検適合外となりますが、 2010年4月1日以前に生産(初度登録)された【新制度対象車以外】の車両には【車検対応】として安心して本製品をご使用頂けます。通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。 マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを100パーセント発揮する事ができません。GP SPORTSではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。 チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。JASMA基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。
Seller recommends NOOB vs PRO vs HACKER in Wasp Runner