芝刈り機 ホンダ 自走式 エンジン式 芝刈機 HRG466C1 SKJH 刈幅46cm HONDA 送料無料
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■ 配送の都合上オイル充填はしておりません メーカーで試運転をおこなっているためオイル給油キャップのゲージ部にオイルが付着しておりますが、エンジンオイルは入っておりません。 ■ メーカー欠品中の為、納期ご確認ください。 HRG466 シンプル操作と広い刈幅で芝刈作業をより効率よく。 ●刈幅：46 cm ●走行速度：約 3.2 km/h ●グラスバッグ：502 L ●燃料タンク容量：約 0.9 L [機能・対応作業一覧] 芝刈作業：グラスバッグ収納、後方放出 仕上がり：刈り高さ6段調節 使い勝手：オートチョーク タフネス：スチールデッキ [特徴と装備] ・操作レバー…操作は走行と刈刃のレバーを握るだけ。レバーを離すと停止 ・刈り高さ調節…操作レバーは前輪・後輪に1本ずつ。簡単操作で、左右同時に6段階設定・ブレード…風を起こして芝を立たせ鋭い刃先で刈り取る、理想的なブレード形状 ・オートチョーク ・スチール製カッターデッキ…耐性の高いスチール製を採用 ・広口の給油口…従来に比べて給油口の面積を2倍以上に拡大 ・オイルフィラー…オイル交換の作業性を高めました。 ・グラスバッグ…たっぷり収納できて取り外しも簡単。名称 HRG416 HRG466 タイプ（区分） SKJH SKJH 全長×全幅×全高（mm） 1,440×453×980 1,470×497×980 機体質量［乾燥重量（］kg） 30 31 エ ン ジ ン 名称 GCV145H 種類 空冷4ストローク単気筒OHC 総排気量（cc） 145 最大出力／回転数（kW［PS］/rpm）＊ 3.1［4.2］/3,600 使用燃料 自動車用無鉛ガソリン 燃料タンク容量（L） 0.91 点火方式 トランジスタ式マグネト点火 始動方式 リコイルスターター（手動） フ レ ｜ ム 刈幅（mm） 410 460 刈り高さ調節幅（mm） 約20〜74［6段調節］ 収納袋容量（L） 42 50 走行変速段数（段） 前進1 走行速度（m/s） 前進0.92 前進0.89 JANコード 4945943203551 4945943203568 ＊ここに表示したエンジン出力はSAE J1349に準拠して3,600rpm（エンジン最大出力）で測定された代表的なエンジンの ネット出力値です。 量産エンジンの出力はこの数値と変わる事があります。 完成機に搭載された状態での実出力値はエンジン 回転数、使用環境、メンテナンス状態やその他の条件により変化します。
■ 配送の都合上オイル充填はしておりません メーカーで試運転をおこなっているためオイル給油キャップのゲージ部にオイルが付着しておりますが、エンジンオイルは入っておりません。 ■ メーカー欠品中の為、納期ご確認ください。 HRG466 シンプル操作と広い刈幅で芝刈作業をより効率よく。 ●刈幅：46 cm ●走行速度：約 3.2 km/h ●グラスバッグ：502 L ●燃料タンク容量：約 0.9 L [機能・対応作業一覧] 芝刈作業：グラスバッグ収納、後方放出 仕上がり：刈り高さ6段調節 使い勝手：オートチョーク タフネス：スチールデッキ [特徴と装備] ・操作レバー…操作は走行と刈刃のレバーを握るだけ。レバーを離すと停止 ・刈り高さ調節…操作レバーは前輪・後輪に1本ずつ。簡単操作で、左右同時に6段階設定・ブレード…風を起こして芝を立たせ鋭い刃先で刈り取る、理想的なブレード形状 ・オートチョーク ・スチール製カッターデッキ…耐性の高いスチール製を採用 ・広口の給油口…従来に比べて給油口の面積を2倍以上に拡大 ・オイルフィラー…オイル交換の作業性を高めました。 ・グラスバッグ…たっぷり収納できて取り外しも簡単。名称 HRG416 HRG466 タイプ（区分） SKJH SKJH 全長×全幅×全高（mm） 1,440×453×980 1,470×497×980 機体質量［乾燥重量（］kg） 30 31 エ ン ジ ン 名称 GCV145H 種類 空冷4ストローク単気筒OHC 総排気量（cc） 145 最大出力／回転数（kW［PS］/rpm）＊ 3.1［4.2］/3,600 使用燃料 自動車用無鉛ガソリン 燃料タンク容量（L） 0.91 点火方式 トランジスタ式マグネト点火 始動方式 リコイルスターター（手動） フ レ ｜ ム 刈幅（mm） 410 460 刈り高さ調節幅（mm） 約20〜74［6段調節］ 収納袋容量（L） 42 50 走行変速段数（段） 前進1 走行速度（m/s） 前進0.92 前進0.89 JANコード 4945943203551 4945943203568 ＊ここに表示したエンジン出力はSAE J1349に準拠して3,600rpm（エンジン最大出力）で測定された代表的なエンジンの ネット出力値です。 量産エンジンの出力はこの数値と変わる事があります。 完成機に搭載された状態での実出力値はエンジン 回転数、使用環境、メンテナンス状態やその他の条件により変化します。
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